Korte samenvatting van het ontstaan van het team en het debuut seizoen.

Robin Brevé geboren op 29 juni 1993, te Hoorn, 19 jaar. Robin Brevé zit nog op school en studeert werktuigbouwkunde niveau 4 aan het Horizoncollege(MTS), te Hoorn. Robin heeft het team opgericht en is de eerste coureur. Nadat hij begonnen was om de allereerste auto te bouwen voor het autocross seizoen 2012 heeft hij veel hulp gehad met het bouwen van de twee broers Bruce en Nevil Muiteman.

Nadat er een paar keer tot diep in de nacht doorgewerkt was, om dingen af te krijgen en veel hulp te hebben gehad werd er besloten om een team te vormen wat uiteindelijk B.M. Motorsport zou worden. Het team bestaat uit vier personen:

- Robin Brevé

- Marco Brevé

- Nevil Muiteman

- Bruce Muiteman

Aangezien Robin Brevé nog naar school gaat is er een beperkt budget om een auto te bouwen, al helemaal voor de klasse waar Robin in wil deelnemen. De klasse waarin werd gedebuteerd, de Superstandaard klasse, uitkomend in het Aco Noord-Hollands kampioenschap.

De planning was om te debuteren met een twee liter zestienkleps motor op vrij programmeerbare injectie, en nog wat aanpassingen. Dit werd niet toegelaten door het budget. Toen werd er op marktplaats gezocht naar Weber 45 DCOE carburateurs, maar ook deze waren te duur. Na veel zoeken kwam hij een set Dellorto 45 DHLA carburateurs tegen, deze prijs stond Robin beter aan, 300 euro voor een set dan tegenovergestelde 500-600 van weber. En dan te bedenken dat het bijna exact hetzelfde is! Op naar Friesland!

Week later werd nog een inlaatspruitstuk gekocht, en de spullen konden op de motor geschroefd worden. De huidige twee liter motor die in onderdelen lag, moest nog even wachten. Zo werd de huidige 1.8 gebruikt om mee te beginnen en was de twee liter voor het opvolgende jaar.

Het budget was op! Zo kon er niet in Obdam begonnen worden met het seizoen omdat, heel simpel, de auto nog niet af was. Waarom dan superstandaard willen rijden? hoor ik je denken. Daar gaan we het niet over hebben.. Toen werd Bolku Tuning in Angeren gemaild of hij eventueel mijn bewerkte cilinderkop wilde opbouwen, gratis, zodat wij nog wel een beetje vermogen hadden in de auto. Dan gaan wij reclame voor hem maken. Hij gaf een oké! Super onze eerste sponsor is binnen.

Na alles te hebben opgebouwd, werd een afspraak gemaakt met de testbank bij garage bedrijf Klimmert. De auto liep zeer slecht, en Robin had geen idee wat het was en ging er van uit dat het de afstelling van de carburateurs waren. De vader van Robin, Marco Brevé, regelde het vervoer richting de testbank. Na veel problemen met de motor gingen zij weer naar huis. Marco was er klaar mee, en kwam Robin helpen met het maken van de motor, zo gingen er nieuwe bougiekabels, bougies, rotor en verdeelkap op. En werd alles opnieuw gecheckt en werd het inlaatspruitstuk gevlakt omdat die kromgetrokken was onder het lassen en vacuüm lekte.

Nogmaals naar de testbank, deze keer moest alles goed zijn omdat er de volgende dag gereden moest gaan worden in Venhuizen. Het was goed en er kon een vermogen meting gedaan worden, de resultaten waren verassend, 170 pk aan de krukas.

Volgende dag was het debuut voor het team. De eerste manche werd Robin vooraan opgesteld, wat altijd gebeurd met nieuwelingen. Na een fikse klapper in de tweede bocht van de eerste ronde had Robin al een kromme auto. In de pits werd de schokbreker vervangen, en kon de tweede manche beginnen. Robin was blij dat hij achteraan mocht startten, zo kon hij wat afkijken hoe de andere coureurs reden en daar wat van leren. Met het oprijden van de baan knapte de binnenste kooi van de homokineet, dat resulteerde in geen aandrijving meer. Het team kon inpakken, dit onderdeel had het team niet op voorraad.

Er werd in Blokker de tweede cross gereden, en in Avenhorn de derde cross van het team. In Avenhorn werd er goed gereden door Robin. Robin kon met diverse coureurs mee komen, die met een sper differentiële reden en hij zelf niet, het waren natte omstandigheden, zo was het zeer knap om paar mensen te passeren die met sper differentiële reden. In de tweede manche ging het minder goed, Robin lag er in de eerste ronde uit na twee heftige botsingen. In de pits in de stromende regen werd door Marco Brevé, Bruce Muiteman en Robin zelf en diverse omstanders de auto uitgedeukt en weer rijklaar gemaakt voor de laatste manche. Laatste manche werd rustig uitgereden om de motor en bak te sparen.

Zo eindigde seizoen 2012 het debuut jaar wat uiteindelijk slechts drie crossen telde helaas. Het team is meer ervaring rijker en dat wordt mee genomen in de volgende auto die gebouwd wordt voor 2013.

Zo wil ik, Robin Breve, iedereen bedanken die mij heeft geholpen met financieren van het project en hulp tijdens en buiten de cross.